國六發(fā)動機的顆粒捕捉器和機油的關(guān)系
由于大部分潤滑油產(chǎn)品中含有硫酸鹽灰分，這些硫酸鹽灰分，在發(fā)動機燃燒室工作中，會產(chǎn)生一些硫酸鹽顆粒，這些顆粒在排氣時經(jīng)過顆粒捕捉器過濾系統(tǒng)，就會發(fā)生這些硫酸鹽灰分顆粒堵塞顆粒捕捉器造成GPF故障。
所以新國六帶有顆粒捕捉器的車型對于發(fā)動機用油，要求使用較低灰分的潤滑油產(chǎn)品。
新國六用油的解決方案目前市場上，比較權(quán)威的主流的低灰分潤滑產(chǎn)品，主要以歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA規(guī)格C序列的潤滑油為主，C序列潤滑油，對于機油中灰分有明確的限制標(biāo)準(zhǔn)，所以新國六的車型大部分采用了符合ACEA C序列規(guī)格的機油。
C序列規(guī)格機油主要適用于帶有后處理系統(tǒng)的汽油和輕型柴油發(fā)動機。現(xiàn)在常見的是DPF（柴油顆粒捕捉器）和GPF（汽油顆粒捕捉器）。
那么C序列潤滑油的主要標(biāo)簽是什么？
關(guān)鍵就是C序列的機油是較低灰分機油。這里來簡單說下灰分對顆粒捕捉器的影響：
1、顆粒捕捉器是類似蜂窩狀的過濾裝置，作用就是過濾掉燃燒產(chǎn)生的顆粒物；
2、潤滑油中的硫酸鹽灰分含量是影響捕捉器的關(guān)鍵；
3、C序列的機油在灰分的指標(biāo)上做了限制，C2/C3/C5要求≤0.8，C1/C4灰分要求更低。
我們可以得出，機油中的硫酸鹽灰分值，對顆粒捕捉器有著重要的影響，如果機油規(guī)格使用不正確，灰分較大的機油，極易造成顆粒捕捉器的堵塞。
